Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


Compañía del Ferrocarril Económico de Cortes a Borja

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda

En 1882 una comisión de los pueblos de la comarca de Borja presentó un informe a la Compañía del Norte, explotadora del ferrocarril de Zaragoza a Alsasua, en el que demandaba la construcción de un ferrocarril que partiendo de Borja, enlazase con esta linea general. El marqués de Casa Jiménez, senador por Zaragoza, tramitó una petición de estudio y autorización para el establecimiento de un ferrocarril Económico entre la estación de Cortes en Navarra y Borja o Bulbuente. Desestimando el trayecto desde Borja hasta Bulbuente, el senado autorizaba esta proposición y se constituyo formalmente la Compañía del Ferrocarril Económico de Cortes a Borja. Para formalizar la concesión, el proyecto fue presentado el 3 de octubre de 1885. Se optaba por la via metrica. Finalmente, por la ley del 30 de agosto de 1886, se otorgaba a Isidro Benito Lapeña la concesión del ferrrocarril (aprobado por real orden del 22 de marzo de 1888). El 5 de abril de 1888, Isidro Benito Lapeña elevó una instancia para que fuera autorizada la transferancia de la compañía a Juan Alonso Fuldain, de Bilbao. Esta transferencia fue autorizada, quedando inscrita la linea a nombre de la Sociedad Altos Hornos y Fabrica de Hiero y Acero de Bilbao. Las obras comenzaron el 26 de febrero de 1888 y se fueron desarrollando con mayor rapidez de lo previsto. El 5 de mayo de 1889, la división del Norte notificaba a la empresa la autorización para la apertura del ferrocarril. Hasta finales del decenio de 1930, la compañía mantuvo cierta estabilidad en su explotación. La partida que mayores beneficios generaba era el trafico de mercancias. La suspension definitiva del servicio tuvo lugar el 30 de abril de 1955

Entrada en servicio de los distintos tramos:

Fecha sección Longitud (km)
28 de mayo de 1889 Cortes-Borja 18,0

Material Motor

  • Locomotoras de vapor
tipo N° C.B. Nombre Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
030 T 1 Aragon Manning-Wardle 1095 1888 ? .
030 T 2 Viscaya Manning-Wardle 1096 1888 ? .
030 T 3 Borja Saint-Léonard 957 1894 ? .
  • Automotores de gasolina
tipo N° C.B. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
A1 GM WX 1 a WX 2 Carde y Escoriza, Zaragoza ? ? ? .

Fuentes

  • El Ferrocarril de Cortes a Borja", Olga Macias Muñoz, in Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2004. ISBN 84-88675-98-4
Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas