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FEVE Serie 1900

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Serie 1900 de FEVE
FEVE1901SAJPVL.JPG
Locomotora 1901 en Santa Agueda
Tipo de vehículo: hibrida Locomotora eléctrica-Locomotora diésel
Numeración : 1900 y siguientes
Fabricante: Siemens, Suncove, FEVE
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 10 +
Año de recepción: 2002 a 2004
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: 950 mm (rueda nueva), 880 mm (min)
Distancia entre topes: 14,030 m (sin topes)
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,600 m
Altura máxima: 3,700 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 60t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 70km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1130 kW/1550 CV (generador diésel)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC
Número de motores: 1 x diésel Caterpillar 3512 B, 4 x eléctricos de de tracción Siemens TB 2021
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 4 (autorizado solo a 2)
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

La serie 1900 de FEVE está constituida por 17 locomotoras híbridas eléctricas y diésel utilizadas tanto en servicios de mercancías como para arrastrar el Transcantábrico, con cuyos colores está decorada la la serie. Se diseñaron para circular también por las vías de Euskotren y así transportar bobinas desde la fábrica de Aceralia de Avilés hasta la estación de Lasarte en Guipúzcoa, desde donde siguen por carretera hasta la fábrica de Aceralia en Lesaca, Navarra.

Ha sido la primera serie locomotora dual de línea en España y una de las primeras a nivel internacional.

Origen y contratos de la serie

Con el considerable aumento de las mercancías a transportar por FEVE, sobretodo en trenes siderúrgicos, y la retirada de las locomotoras serie 1000 por antigüedad, FEVE decidió realizar una total reconstrucción de 10 de estas locomotoras transformándolas en la nueva serie 1900 con un costo de 17.5 M€ (cifra de 2002). La transformación consistió en una nueva caja, nuevos equipos neumáticos y eléctricos y adaptación de motores Siemens. La reconstrucción fue realizada según diseño de la Dirección de material de FEVE en colaboración con Siemens y Carterpillar por el carrocista navarro Suncove-Sunsundegui (especializado en autobuses) junto a CAF. En 2004 se entregraron 7 locomotoras adicionales.

Características técnicas

Cada locomotora cuenta con un motor diésel Caterpillar 3512 B de 12 cilindros en V a 60° que mueve un alternador con una potencia de 1100 kW, una intensidad nominal de 567 A y una tensión de salida de 1.120 V ca que está conectado a un rectificador que da corriente de 1.500 V cc y 750 A. La capacidad del depósito de combustible es de 2.000 l.

Cada locomotora dipone de dos convertidores de tracción con tecnología IGBT y uno auxiliar Siemens –alimentados por catenaria o por el alternador-rectificador- conectados a 4 motores eléctricos trifáscios tetrapolares Siemens TB 2021, los primeros motores de corriente alterna de FEVE. Cada locomotora cuenta con un pantógrafo Shunk accionado eléctricamente. La potencia de 1.130 kW es la misma de la serie 1600.

Para realizar el cambio del tipo de tracción, el tren debe detenerse.

Enlaces internos

Fuentes

Fotografías

Arenero en la estación de Sotoscueva con doble tracción de las locomotoras duales de la serie FEVE Serie 1900. La segunda 1900 es la 1904, reformada lateralmente con unas tomas de aire nuevas para mejorar la refrigeración.
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