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FEVE Serie 2700

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Serie 2700 de FEVE
Ord 2700Espi.JPG
FEVE Serie 2700 haciendo un Regional Bilbao-León en Espinosa de los Monteros (Ferrocarril de la Robla)
Tipo de vehículo: Automotor diésel-hidráulico.
Numeración :
Fabricante: CAF y Sunsundegui
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 17
Año de recepción: 2009-2010
Disposición ejes (UIC):
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 35 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.560 m
Altura máxima: 3.740 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 66.855 (coche par 33.015 t / coche impar 33.870 t)
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: {{{vmax}}}
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración:
Potencia: 2x390 KW a 1800 rpm
Esfuerzo tractor: par máximo 2.159 Nm a 1300 rpm por coche
Ancho de vía: 1000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores: motor de tracción diésel MTU 0M 460 HLA -6H1800.R84
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: deceleración máxima de 1,2 m2
Sistemas de seguridad: ASFA digital
Mando múltiple: 4 (compatible con FEVE Serie 2700)
Número de plazas: 90
Costo de compra: 3.26 M€ unidad y 36.271 €/plaza, todo en euros de 12-2006
Comunicaciones:


Contenido

Adjudicación, ampliación y modificación del contrato

FEVE Serie 2700 en Balmaseda.

Inicialmente el Consejo de Administración de Feve adjudicó la construcción de 12 unidades de tracción diésel-hidráulica con velocidad máxima de 120 km/h de la serie 2700 en diciembre de 2007 por 43 M€ a un consorcio liderado por CAF <ref>Vialibre 3-11-2008</ref> Un año después el Consejo de Administración autorizó la ampliación del contrato con 11 unidades adicionales, dando lugar a un total de 23, construidas en dos fases, por un importe global de 79,62 millones de euros (= 3.46 M€ por unidad, 3.26 M€ en euros de 12-2006)<ref>Vía Libre 29-4-2009</ref>.

Una nueva modificación del contrato intervino en verano de 2009 y las últimas 6 unidades se transformaron en 12 automotores de un sólo coche que constituyen la serie 2900 de FEVE.

Características

  • Cada coche tiene un motor diesel MTU 0M 460 HLA -6H1800.R84, de seis cilindros horizontales en línea y 128 mm x 166 mm, con una cilindrada de 12.8 dm3, tienen bajos niveles sonoros y de emisiones de dióxido de carbono. Pueden funcionar entre 800 y 2000 rpm. La transmisión hidráulica es de VOITH (T211re.4 + retarder KB 190).
  • Cada coche tiene un bogie motor y uno remolque.
  • La suspensión primaria es por muelles helicoidales y la secundaria neumática.
  • El freno es por discos acoplados a la rueda y el de urgencia es por patines electromagnéticos en bogie portador.
  • Se pueden acoplar hasta cuatro composiciones FEVE Serie 2700 o FEVE Serie 2900 mediante enganches automáticos en mando múltiple.
  • ASFA digital (Sepsa, dos por coche), registrador de eventos y jurídico traintic, sistema de posicionamiento continuo GPS y comunicación con servidor central, basado en el equipo Stac Rail.
  • Ayudas a la conducción, sistemas de evacuación de emergencia en su frontal, y circuito cerrado de televisión para videovigilancia.
  • Dispone de 33 plazas sentadas con asientos orientables según el sentido de la marcha, dotados de reposacabezas y reposabrazos y con tapizado ignífugo y una para PMR.
  • Máximas condiciones de accesibilidad para personas de movilidad reducida, quienes cuentan con una zona reservada dentro de cada tren y con rampa automática en cada puerta.
  • El interiorismo es cuidado y los trenes cuentan con aire acondicionado, pantallas para la emisión de videos, megafonía, paneles de señalización y sonorización independiente para cada asiento.
  • 90 plazas, con asientos orientables según el sentido de la marcha, dotados de reposacabezas y reposabrazos, y con tapizado ignífugo.
  • Cada coche cuenta con una puerta de accionamiento eléctrico por costado y ambos están comunicados por un pasillo de intercirculación.

Servicios

Estos nuevos trenes están siendo progresivamente integrados en las diferentes lineas de FEVE que cuentan con los andenes adaptados a la nueva altura necesaria (1.05m) .

Cronología

Enlaces internos

Fuentes y referencias

<references/>

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