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Renfe Serie 278

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Serie 278 de Renfe
278007 RENFE - Museu del Ferrocarril de Catalunya - 1995-10-21 - Falk2.jpg
La locomotora 278.007 en el Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú.
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Westinghouse, S.E.C. Naval
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 29
Año de recepción: 1954
Disposición ejes (UIC): B'B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 20,193 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,953 m
Altura máxima: 4,115 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 120t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 110km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2200 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 3 kV CC
Número de motores: 6 motores 376 A
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: ASFA
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Descripción

La serie 278 (ex-7800) de RENFE, (110 km/h vmax, 2.200 kW, 3.000 V CC) consta de 29 unidades fabricadas, entre 1954 y 1960, por Westinghouse, la Sociedad Española de Construcción Naval y eran utilizadas para las líneas de mercancías. Dejaron de circular en 1992, después de 40 años de servicio.

Las locomotoras Renfe Serie 278 fueron construidas para servir las nuevas electrificaciones que entraron en servicio durante los 50, después de años de una lenta reconstrucción de la red, muy dañada por la guerra civil. Estas locomotoras fueron financiadas con parte de la ayuda americana, a cambio de permitir la instalación de bases militares en España. Las locomotoras 278 nunca dieron muy buen resultado sobretodo por la agresividad a la vía de sus tres bogies, todo lo contrario que las 276.

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