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Renfe Serie 6000

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Coche de segunda clase 6033, serie BB4 6001 a 6060 (ex CC46001 a 6060 de tercera clase, como se puede constatar por tener 9 departamentos).
La locomotora serie 308, de ARMF, en la estación de Lleida Pla de Vilanoveta moviendo dos coches preservados de de la serie 600, que circulan con el Tren dels Llacs. 2010.
Tren de de ALAF con locomotora 7766 y coches 6000 circulando entre Busdongo y Villamanín, marzo de 2010.
Mikado de ALAF con coches 6000 por Villanueva de la Tercia (León), marzo de 2010.
Composición de coches Renfe Serie 6000 con decoración "Lucky", esperando la locomotora, la "Garrafeta" para un tren especial de la AAFB, estrenando los seis Lucky juntos. Estación de Barcelona Sant Andreu Comtal, 1990.

Contenido

Descripción

Los coches metálicos de la serie 6000 de RENFE, tienen características muy similares a los de la serie serie 5000. Puesto que la industria española estaba ocupada en la construcción de la serie 5000, 200 coches fueron encargados a la industria francesa y construidos entre 1950 y 1955. Presentaban diferencias menores respecto a la serie 5000, sobre todo en la estructura y en el bastidor, de perfiles laminados y atirantados por una "cama" en la serie 5000 y de chapa embutida en la serie 6000 sobre un bastidor de perfil en U armado de largueros y travesaños. De estos coches la mitad fueron construidos por la industria francesa (por St. Dennis, De Dietrich y La Charentaise) y la otra mitad montados por la industria nacional (Carde y Escoriaza, Naval, Macosa y CAF), con los elementos importados desde Francia.

Tenían bogies Pennsylvania y una velocidad máxima de 100 km/h.

Se distinguen las siguientes subseries:

  • 60 coches de 3era CC 6001-6060 > BB4 6001-6060 montados en Francia (ver foto).
  • 60 coches de 3era CC 6101-6160 > BB4 6101-6160 montados en España.
  • 40 coches de 1era AA 6001-6040 > BB1 6201-6240 montados en Francia.
  • 40 coches de 1era AA 6100-6140 > BB1 6241-6280 montados en España.

Coches "Lucky"

Seis coches de la serie 6000, se transformaron en los denominados "Lucky" a los que se les eliminó los departamentos, para convertirlos en coches tipo salón con dos asientos a cada lado del pasillo central<ref>Los coches 5000, primer material remolcado adquirido por Renfe. Carlos García, Vía Libre, junio 1996.</ref>. Su parte exterior fue decorada en tonos verde, blanco y rojo. Se les utilizó al principio como tren turístico en Cataluña, concretamente el Vic-Ripoll y el Ara Lleida a vapor. También en los días de mucha demanda hicieron diversos servicios especiales. Por último, fueron pintados nuevamente con la decoración típica de las unidades asignadas a regionales, o sea en blanco con rayas naranjas. Los coches Lucky pasaron, repintados en verde, pasaron al Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú<ref>Mapel en railwaymania.com, 22/01/2010.</ref>.

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

<references/>

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