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Renfe Serie 303

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Serie 303 de Renfe
RN10349a.JPG
La locomotora 303.049 (10349) en la estación de Miranda de Ebro.
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-eléctrica.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: MTM, Babcock & Wilcox.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: {{{año}}}
Disposición ejes (UIC): C
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 9.800 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3.030 mm.
Altura máxima: 4.187 mm.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 48 tn.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 45 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 200 kw (272 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.668 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x Sulzer 6LD-22 A
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: No
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Descripción

Locomotoras diésel-eléctricas de maniobras (350 CV) fabricadas entre 1953 y 1966 por Babcock & Wilcox y MTM. Originalmente estaban matriculadas como serie 10.300. Apartadas del servicio.

Para comenzar la sustitución de la tracción vapor en maniobras, a principios de los años cincuenta se encargaron 20 locomotoras de este tipo. Fueron fabricadas por Babcock & Wilcox y MTM entre 1953 y 1956. Su buen resultado hizo que se encargase una segunda tanda de 182 nuevas locomotoras, que fueron construidas entre 1961 y 1966 por los mismos fabricantes. Fue una de las series más numerosas de RENFE y estuvo muy repartida.

Portaban un motor diésel Sulzer de 350 CV, y transmisión eléctrica BBC (generador y 2 motores eléctricos) y mecánica mediante bielas.

Su velocidad máxima era de 45 km/h y tenían una potencia nominal de 272 CV.

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