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Renfe Serie 305

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Serie 305 de Renfe
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Tipo de vehículo: Locomotora diésel-hidráulica.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Henschel/Krauss-Maffei n° 28520 a 28529 y 28544 a 28553.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1954.
Disposición ejes (UIC): D
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 9560 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3200 mm.
Altura máxima: 4100 mm.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 60,0 tn
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 60 km/h.
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 400 kw (550 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1668 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x Sulzer 6 LDA-22
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Descripción

Locomotora de maniobras diésel-hidráulica (550 CV, 60 km/h, 30 km/h en maniobras) de RENFE fabricada por Henschel y Krauss-Maffei en 1954. La numeración original fue 10.501 a 10520, y 305-001-0 a 305-020-0 en UIC.

El motor diésel sobrealimentado era Sulzer y la transmisión hidráulica de Voith. Tuvieron bastantes problemas de mantenimiento y fueron retiradas de servicio a partir de 1972.

La locomotora 305.018 4 se encuentra preservada por el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias y la 305-020-0 operativa en una empresa siderúrgica de Madrid.

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