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Renfe Serie 306

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Serie 306 de Renfe
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La locomotora diésel-hidráulica 306.001 (10601) de RENFE en el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias. 21-04-2010.
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-hidráulica.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Yorkshire engine Co..
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1963.
Disposición ejes (UIC): 040
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 9736 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2970 mm.
Altura máxima: 3762 mm.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 56,0 tn.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 45 km/h.
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 457 kw (622 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1668 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 2 x Rolls-Royce tipo C8SFL
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Descripción

Locomotora de maniobras diésel-hidráulica (600 CV, 65 km/h) de RENFE fabricada por Yorkshire engine Co., con motores construidos por Rolls-Royce, en 1962. Antiguamente matriculada como 10.601. En 1986 fue retirada del servicio al depósito de Salamanca.

Estuvo prestada haciendo pruebas en la Red entre 1963 y 1966. Finalmente, RENFE no decidió hacer el pedido previsto quedando sólo este ejemplar único integrado en el parque.

Poseía dos motores Rolls-Royce de 4 tiempos sobrealimentados y una transmisión hidráulica de la misma casa.

Actualmente se encuentra expuesta en el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias.

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