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Renfe Serie 307

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Serie 307 de Renfe
RN307-002ValTL.JPG
La Eurofima 10702 (307-002) en la estación de Alacant Benalúa.
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Brissonneau & Lotz, Nantes
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1962 a 1963
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 14700 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3140 mm.
Altura máxima: 4007 mm.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 66,0 tn
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 80 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 400 kw (550 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1668 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 x Sulzer 6LDA-22-E
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Descripción

Serie de 10 locomotoras diésel-eléctricas de RENFE de 400 kW de potencia y velocidad máxima de 80 km/h. Fabricadas en 1962 por Brissonneau et Lotz se utilizaron para servicio mixto: maniobras y línea (trenes ligeros). Estaban dotadas de un motor diésel Sulzer sobrealimentado de 725 CV y transmisión eléctrica Brissoneau con cuatro motores eléctricos de tracción. Antes de la matriculación UIC, era la serie 10700. Todas las locomotoras de la serie se encuentran desguazadas. Prestó sus servicios principalmente en la zona valenciana, donde eran muy conocidas remolcando los trenes naranjeros, y Asturias, donde acabaron sus días.

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