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Renfe Serie 431

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Serie 431 de Renfe
431 Renfe - Saad Jebbour.jpg
Automotor eléctrico de la serie 431 del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama.
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico.
Numeración : 431-001 a 431-003 (ex WMD 1 a 3)
Fabricante: Schlieren, CAF, B.B.C.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 3
Año de recepción: 1922 (1-2) y 1936 (3)
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: M (M-Rc)
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 17.550 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:  ? mm
Altura máxima: 3.500 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 42,0 tm
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 40km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 286,6 kW (390 CV)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,2 kV (CC)
Número de motores: 4 x B.B.C.
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: No
Número de plazas: 70
Costo de compra:
Comunicaciones:


Los tres automotores eléctricos de la serie 431 proceden del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, al pasar al Estado en 1954, y después a RENFE como WMD 1 a 3.

La línea del Guadarrama permaneció cerrada desde 1973 a 1975 para una renovación general, y fue aprovechada esta etapa para revisar a fondo estos automotores. Fueron recarrozados con chapa metálica y mejorados técnicamente en los talleres J. Sunsundegui e Hijos en Alsasua. El aspecto exterior cambió pero los equipos se dejaron prácticamente en su estado original. Prestaron servicios hasta su baja definitiva el 20 de febrero de 1982, arrinconados definitivamente por los automotores eléctricos de la nueva serie 442.

Fuentes

  • Aranguren Javier : Automotores españoles, 1906-1991. Autoedición, Madrid, 1992. ISBN 84-604-4753-7
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