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Renfe Serie 433

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Serie 433 de Renfe. Primera subserie
RN4331JPVL.JPG
Una 433 de la primera subserie en la estación de Tolosa en 1955. Autor: Christian Schnabel. (Coleción fotográfica de Jean-Pierre Vergez-Larrouy).
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico.
Numeración : 433-501-4 a 433-548-5 (ex WMD 301 a 348)
Fabricante: S.E.C. Naval, Metrovick
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 48
Año de recepción: 1928 a 1935
Disposición ejes (UIC): B'B'+2'2'
Composición: M+Rc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 41.170 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3.050 mm
Altura máxima: 4.157 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 106,0 tm
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 100km/h
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Potencia: 600 kW (816 CV)
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Ancho de vía: 1.668 mm
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Tensión: 1,5 kV (CC)
Número de motores: 4 x Metrovick MV 143
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Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 3
Número de plazas: 171
Costo de compra:
Comunicaciones:


Descripción

Los automotores eléctricos de la serie 300 fueron las primeras unidades de tren (UT) de la red de vía ancha española. Estaban constituidos por un coche motor y un remolque con cabina. Eran conocidos como "pingüinos", y hay tres subseries sucesivas :

  • La primera subserie (WM 301 a 338 y WM 339 a 348) procede de Norte. Las 10 últimas, construidas en 1934 y 1935, se diferencian las anteriores en que el frontal no presentaba el ligero chaflán característico de las WM 301 a 338.
  • La segunda subserie comprendía desde la UT WM 349 hasta el WM 378, y fue suministrada a RENFE entre 1943 y 1945 para la electrificación de la línea Madrid-Avila-Segovia. Tienen una caja similar a los WM 339 a 348, pero con dimensiones ligeramente mayores. Además del faro superior, traían de origen tres pilotos de posición de grandes dimensiones, dos de ellos blancos y rojo el otro. Traían también puertas neumáticas de origen, que posteriormente fueron suprimidas.
  • La tercera subserie, WM 379 a 393 fue fabricada en 1956 y 1957 para la electrificación de Miranda de Ebro a Bilbao. Tiene unas líneas exteriores mas modernas, influenciadas por las UT 600 "suizas" (serie 436) que empezaban a llegar. Mecánicamente, eran iguales que sus predecesoras, pues la caja era algo mas larga y llevaban unos faldones que las hacían aparecer aun mucho mayores que sus predecesoras. Esta subserie traía las resistencias situadas en el techo.

A partir de 1964, todo el parque de UT 300 pasó por los talleres J. Sunsundegui e Hijos para la mejora de sus cajas y para recibir determinadas transformaciones. Algunas de ella recibieron una nueva pintura de tonos verde y aluminio. A partir de 1970, una ultima visita a los talleres Sunsundegui para transformación de ventanas, puertas, asientos y piso fue aprovechada para pintarlas en dos tonos azules.

Las unidades asignadas a Cataluña fueron transferidas al País Vasco en 1965, al desparecer los 1500 voltios, seguidas de las unidades madrileñas tras la elevación de la tensión a 3000 voltios en las líneas de Avila y Segovia en 1972.

Las últimas unidades de la tercera subserie circularon en la linea Bilbao-Portugalete-Triano con la curiosa composición Mc+Rc+Rc. El ultimo servicio fue el tren Bilbao-San Julián de Musques (Muskiz) con la 433-586 el 15 de marzo de 1991.

Fuentes

  • Aranguren Javier : Automotores españoles, 1906-1991. Autoedición, Madrid, 1992. ISBN 84-604-4753-7
  • Olaizola Elordi, Juanjo : 100 años de tracción eléctrica en los ferrocarriles de Euskadi. Editorial Euskotren. ISBN 84-920629-8-3
  • Salmeron i Bosch, Carles: Las locomotoras de España. Editorial Terminus, Barcelona, 1985. ISBN 84-398-3533-7


Serie 433 de Renfe. Segunda subserie
W-HBrutzer 433 12984890643 cr.jpg
Automotor eléctrico 433.475 de RENFE en la estación de Irún. 26-08-1980. Autor: P. Cvikevic.
Tipo de vehículo: Unidad eléctrica
Numeración : 433-549-3 a 433-578-2 (ex WMD 349 a 378)
Fabricante: S.E.C. Naval, Babcock & Wilcox, Metrovick
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 29
Año de recepción: 1943 a 1945
Disposición ejes (UIC): B'B'+2'2'
Composición: M+Rc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 41.240 mm
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Anchura máxima: 3.050 mm
Altura máxima: 4.157 mm
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Potencia: 600 kW (816 CV)
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Número de motores: 4 x Metrovick MV 143
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Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 3
Número de plazas: 171
Costo de compra:
Comunicaciones:




Serie 433 de Renfe. Tercera subserie
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Tipo de vehículo: Unidad eléctrica
Numeración : 433-579-2 a 433-593-1 (ex WMD 379 a 393)
Fabricante: S.E.C. Naval, Metrovick
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 14
Año de recepción: 1956 a 1957
Disposición ejes (UIC): B'B'+2'2'
Composición: M+Rc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 45.027 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3.050 mm
Altura máxima: 4.157 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 106,0 tm
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Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 100km/h
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Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 600 kW (816 CV)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV (CC)
Número de motores: 4 x Metrovick MV 143
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 3
Número de plazas: 172
Costo de compra:
Comunicaciones:
Herramientas personales
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Usuario
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