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Renfe Serie 595 (TAF)

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595-032 (9532) en Irún (Guipúzcoa) en 1955

Descripción

La serie 595, 9500 en numeración antigua, o TAF (Tren Automotor FIAT), fue un conjunto de automotores diésel utilizados por RENFE y fabricados por FIAT, entre las décadas de 1950 y 1980. El primero de ellos llegó a Barcelona, por la frontera de Portbou, el 23 de abril de 1952, tras haber realizado varios viajes de pruebas por la red italiana, evento para el que fue dotado de bogies de ancho estándar. A partir del 1 de junio del mismo año, empezaron a rodar entre Madrid y Barcelona, disponiendo de dos coches motores en los extremos y de un coche remolque intermedio. Gracias a unos curiosos fuelles de acoplamiento, típicos de FIAT, el tren podía desdoblarse en dos, separándose uno de los coches motores hacia otro destino, lo que permitió, según se fueron recibiendo más trenes, establecer servicios comerciales en forma de “Y”, como el de Madrid a Gijón y Santander, cuyos coches se desacoplaban en Palencia, o el de Madrid a Valencia y Alicante, en el que la maniobra se hacía en La Encina.

Los TAF supusieron, aunque fuera inicialmente tan solo en algunas rutas privilegiadas, un salto cualitativo enorme en el confort de los viajes por tren en España, dado que contrastaban del todo con los coches de viajeros habituales en los años 50 -en los que todavía predominaba la carrocería de madera-. Los pedidos más recientes de TAF contaban con aire acondicionado, algo que fue muy útil conforme fueron perdiendo importancia en los años 60, con la llegada de los TER y Talgo III, y fueron destinados a sustituir al material de preguerra en Andalucía, haciéndose muy famosos en los servicios de la “Estrella de Bobadilla”.

A partir de 1968, empezaron a perder su característico color plateado en favor de los dos tonos de azul de los TER.

Se pueden distinguir 3 subseries:

  • 9501 a 9510 con librea plateada.
  • 9511 a 9540 con librea plateada y aire acondicionado.
  • 9541 a 9550 con librea azul y aire acondicionado.

El último TAF en prestar servicio comercial en RENFE, lo hizo el 28 de septiembre de 1980, en la línea de Sevilla a Huelva. Los Caminhos de Ferro Portugueses tuvieron en su parque motor unos trenes idénticos a nuestros TAF, suministrados por FIAT a la par que sus “hermanos” españoles, que funcionaron más o menos en la misma época y fueron bautizados como Foguetes (Cohetes).

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