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Hola, gracias por las fotos que están ahora puestas en loas artículos Renfe Serie 3000, en bogie...

PS Podrías considerar cambiar tu nick: pensaba que era spam... Gracias de nuevo --Etcs 03 18:04 14 sep 2011 (EDT)

Contenido

Apuntes

Precio locomotoras 319 segunda mano

[enlace]

Documentación (esto es un apunte copiado por si lo quitan de la página oficial):

El Consejo de Administración de Renfe ha resuelto adjudicar a las empresas Continental Rail, Tecsa y Tracción Rail la venta y el mantenimiento de ocho locomotoras de tracción diésel, de la serie 319, por un importe de 7,9 millones de euros.

Esta venta se realiza tras la resolución del concurso convocado en julio de 2010 al que concurrieron cuatro empresas que cumplían los requisitos y presentaron sus respectivas ofertas de compra. Tras el análisis de las mismas, Renfe ha decidido adjudicar cuatro unidades a Continental Rail, dos a Tecsa y otras dos a Tracción Rail. La venta irá acompañada de una remodelación integral de las locomotoras previa a su entrega, así como trabajos de adecuación de imagen y cambio de ancho de ejes, en algunos casos.

La venta de estas locomotoras responde a la estrategia de la compañía para poner en valor sus activos y al Plan de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías elaborado por el Ministerio de Fomento, que prevé la puesta en el mercado del material que Renfe Operadora no necesite. El papel de Integria

De los trabajos de remodelación y mantenimiento de las locomotoras se encargará Integria, la división industrial de Renfe especializada en mantenimiento y fabricación de trenes, con una dilatada experiencia en el tratamiento de material ferroviario de distinta tecnología y fabricante.

Las locomotoras S-319 llevan motor diésel - eléctricos, sistema de seguridad Asfa y pueden alcanzar una velocidad máxima de 120.km/h. Comenzaron su andadura comercial entre 1990 y 1992. La remodelación integral de los vehículos por parte de Renfe, que incluye revisión y puesta a punto de todos los elementos eléctricos y mecánicos, garantiza la prolongación de su vida útil, según los planes de remodelación que la compañía ha venido desarrollando para su material durante los últimos años.

Cobertura de diversos trenes según el BOE

BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES - CONGRESO DE LOS DIPUTADOS - 7 de agosto de 2012 - Página 331

184/004473
(184) Pregunta escrita Congreso
Autor: Macias Arau, Pere (GCiU).
Respuesta:
Se remite en anexo la información solicitada por Su Señoría. Al respecto, hay que señalar que los datos económicos han sido calculados sin considerar las aportaciones del Estado ni de las Comunidades Autónomas, y no contienen resultados de ejercicios anteriores ni extraordinarios.

Notas previas

No se permite el uso de estas tablas a los detractores del ferrocarril que nos quieren mandar a todos al autobús. Hay algunos que no dudan en usar datos manipulados o en manipularlos ellos mismos.

Hay datos que cuadran bastante poco, como Valladolid - Palencia. Otras veces lo que choca es que un aumento de pasajeros coincide con una reducción de la cobertura. ¿Ofertas? ¿Tal vez aumento de frecuencias?

En muchos trenes la cobertura es muy baja por estar claramente sobredimensionados. Un ejemplo es el Ávila - Salamanca, que hay un tren de tres coches (besuguín 599) en vez de algo más ligero y adecuado para la línea. Ante había un Tamagochi 596, aunque se tren tampoco es lo más adecuado.

Media distancia convencional (Regionales) año 2010 y 2011

Relación Comercial COBERTURA 2010 Viajeros 2010 COBERTURA 2011 Viajeros 2011 Notas
SEVILLA-CÁDIZ 82,5% 1.312.020 100,9% 1.344.346 -
SEVILLA-CORDOBA-JAÉN 56,1% 609.394 64,9% 607.220 -
CÓRDOBA-RABANALES 51,6% 785.262 89,8% 804.538 -
SEVILLA-MÁLAGA 62,8% 415.792 63,4% 455.653 -
SEVILLA-OSUNA 25,2% 25.014 23,9% 29.461 -
CORDOBA-BOBADILLA 7,4% 6.714 6,5% 6.274 -
GRANADA-ALGECIRAS 34,3% 203.721 33,2% 257.598 -
GRANADA-LINARES BAEZA 17,7% 10.649 19,6% 13.872 -
SEVILLA-HUELVA 33,8% 106.890 29,7% 97.146 -
HUELVA-ZAFRA 15,5% 32.669 7,9% 36.516 -
SEVILLA-MÉRIDA 11,8% 24.548 9,1% 29.824 -
SEVILLA-GRANADA-ALMERÍA 58,8% 438.438 53,9% 465.107 -
MALAGA-RONDA 9,3% 9.252 9,8% 9.829 -
RONDA-ALGECIRAS 10,8% 8.171 9,2% 10.283 -
BARCELONA-TORTOSA-ULLDECONA 91,0% 1.935.805 - - -
VALENCIA-TORTOSA - - 39,8% 173.391 -
BARCELONA-GIRONA-PORTBOU-CERBERE 86,0% 4.527.079 - - -
BARCELONA-REUS 82,9% 895.474 - - -
BARCELONA-VALENCIA 119,0% 761.319 112,9% 511.090 -
BARCELONA-LA PLANA-LLEIDA 60,6% 745.550 - - -
L’HOSPITALET-MANRESA-LLEIDA 42,5% 391.228 - - -
LLEIDA-LA POBLA DE SEGUR 110,9% 233.677 - - -
BARCELONA-MORA-RIBARROJA 80,6% 1.406.459 - - -
MDC TRASPASADOS A RODALIES - - 78,8% 10.102.194 -
ZARAGOZA-MONZÓN-LÉRIDA 21,9% 76.569 16,8% 74.509 -
LA CORUÑA-SANTIAGO DE COMPOSTELA-VIGO 67,9% 2.635.423 63,8% 2.689.477 -
LA CORUÑA-LUGO-MONFORTE DE LEMOS 9,6% 52.521 8,0% 49.130 -
SANTIAGO DE COMPOSTELA-ORENSE 25,2% 174.110z - - -
ORENSE-PUEBLA DE SANABRIA 4,2% 9.055 3,8% 8.914 -
LA CORUÑA-FERROL 9,4% 76.180 7,8% 79.000 -
LA CORUÑA-ORENSE - - 30,6% 165.662 -
VIGO-ORENSE 23,2% 199.791 - - -
VIGO-ORENSE-PONFERRADA - - 21,1% 169.768 -
MADRID-ÁVILA 26,7% 142.532 35,9% 131657 -
MADRID-SEGOVIA 34,8% 122.636 30,2% 124.235 -
MURCIA-CARTAGENA 13,2% 84.477 12,8% 87.519 -
MADRID-SORIA 14,6% 66.903 12,4% 64.870 -
MADRID-SIGÜENZA-ARCOS DE JALON-ARIZA 18,5% 124.834 16,6% (sin Ariza) 91.351 (sin Ariza) -
ZARAGOZA-CALATAYUD-ARIZA-ARCOS DE JALON 20,0% 122.335 20,6% 129.323 -
MADRID-ALCÁZAR DE S. JUAN-CIUDAD REAL 30,8% 116.788 36,4% 107.604 -
MADRID-JAÉN 75,3% 464.395 86,1% 451.197 -
MADRID-MONFRAGUE-PLASENCIA-CÁCERES-BADAJOZ 34,5% 347.691 27,4% 437.100 -
MADRID-PUERTOLLANO-BADAJOZ - - 22,2% 135.150 -
PUERTOLLANO-MÉRIDA-ZAFRA-BADAJOZ - - 6,9% 68.156 -
MADRID-PUERTOLLANO-MÉRIDA-ZAFRA 27,3% 143.508 - - -
PUERTOLLANO-MÉRIDA-ZAFRA 8,7% 50.691 - - -
PLASENCIA-CÁCERES-MÉRIDA-BADAJOZ 9,8% 45.452 7,4% 52.943 -
MADRID-TALAVERA 7,0% 72.592 12,5% 64.210 -
MADRID-ZARAGOZA 31,4% 54.834 38,1% 62.126 -
ZARAGOZA-HUESCA-JACA 9,5% 39.233 5,6% 26.453 -
ZARAGOZA-BARCELONA - - 42,8% 471.187 -
VALENCIA-VINAROZ 41,0% 163.430 - - -
CIUDAD REAL-ALICANTE 76,8% 178520 66,3% 245125 -
VALENCIA-ALICANTE-MURCIA 72,9% 385.717 78,6% 377.442 -
VALENCIA-TERUEL-ZARAGOZA 27,0% 152.059 7,0% 14.848 En 2011 no pone Teruel
VALENCIA-XATIVA-ALCOI 14,6% 155.223 24,7% 154.779 -
VALENCIA-ALBACETE-ALCAZAR DE S. JUAN-MAD 60,3% 274.359 56,9% 135.557 -
MADRID-CUENCA-VALENCIA 22,8% 129.809 21,8% 105.210 -
CUENCA-VALENCIA 17,9% 41.098 13,2% 33.152 -
MADRID-CUENCA 11,6% 75951 8,9% 54.221 -
TERUEL-ZARAGOZA 6,2% 18031 6,6% 16.377 -
VALENCIA-TERUEL 8,1% 16736 7,0% 14.848 -
VALENCIA-ALBACETE-ALCAZAR 51,7% 125272 23,9% 59.199 -
ALBACETE-MADRID - - 70,5% 243.130 -
ZARAGOZA-HUESCA-CANFRANC 13,4% 44583 9,3% 42.267 -
VALENCIA-HUESCA - - 24,5% 145.432 -
MADRID-VALLADOLID-VITORIA 60,0% 541502 50,3% 493722 -
MADRID-VALLADOLID-LEÓN 64,7% 689714 53,0% 579571 -
ÁVILA-MEDINA-VALLADOLID 24,4% 195452 19,2% 146262 -
MIRANDA-VITORIA 32,2% 78122 25,1% (con Irún) 81.017 (con Irún) -
MIRANDA-LOGROÑO-CASTEJÓN-ZARAGOZA 41,1% 258436 32,3% 233.060 -
PAMPLONA-CASTEJON-ZARAGOZA 30,0% 138438 26,2% 147.582 -
SALAMANCA-MADRID 68,3% 694293 60,7% 697249 -
SALAMANCA-BILBAO - - 33,7% 86.384 -
SALAMANCA-ZARAGOZA - - 53,2% - 29,7% 94138 - 26.468 Repetido
VALLADOLID-PUEBLA DE SANABRIA 9,3% 36811 7,2% 37382 -
PALENCIA-SALAMANCA 28,1% 165377 24,1% 161449 -
VALLADOLID-SANTANDER 30,3% 145628 24,6% 149519 -
LEON-PONFERRADA 17,1% 78440 11,2% 67809 -
LEON-GIJON 14,9% 31231 12,3% 30.021 -
VALLADOLID-MIRANDA 29,7% 48198 17,9% (Lo) 76896 (Lo) -
BURGOS-VITORIA 33,4% 27571 - - -
VALLADOLID-BURGOS 22,0% 37239 - - -
MADRID-BURGOS (el autobús raro este) - - 10,7% 788 -
MEDINA-VALLADOLID-LEÓN 34,1% 201298 24,4% 202265 -
CASTEJON-ZARAGOZA 29,0% 81860 30,2% 66.619 -
VITORIA-PAMPLONA 31,4% 110763 24,2% 110.426 -
ÁVILA-SALAMANCA 11,0% 15453 7,6% 13253 -
VALLADOLID-PALENCIA 18,3% 11219 14,8% 12019 -
VITORIA-IRÚN 40,3% 156416 29,8% 133.146 -

Media distancia de alta velocidad (Avant) año 2010 y 2011

No todos ellos hacen el 100% del recorrido por LAVs, el trayecto entre Sevilla y Cádiz no lo es en algunos tramos.

Relación Comercial COBERTURA 2010 Viajeros 2010 COBERTURA 2011 Viajeros 2011 Notas
JAEN-CORDOBA-SEVILLA-CÁDIZ 32,4% 155.831 24,6% 167.281 -
MÁLAGA-CÓRDOBA-SEVILLA 70,5% 1.002.094 67,9% 989.475 -
MADRID-SEGOVIA-VALLADOLID 80,5% 1.285.467 56,2% 1.479.064 Se duplicaron las frecuencias y vinieron los velocirráptors.
BARCELONA-LÉRIDA 70,1% 497.713 65,4% 493.070 -
CALATAYUD-ZARAGOZA 11,4% 55.474 20,5% 68.753 -
MADRID-PUERTOLLANO 66,7% 1.422.993 75,6% 1.353.087 -
MADRID-TOLEDO 114,8% 1.482.330 89,8% 1.495.711 -
ORENSE-LA CORUÑA - - 29,2% 14.627 -

Notas mentales

  • Subir una foto de las japoneas 279 preservadas en Valladolid.


Tractor de ASVAFER

Hola, no he podido trasladar el archivo (creo que habría que borrarlo y subirlo de nuevo). Pero el nombre no es tan falso y nadie lo ve. Lo importante es la descripción y las leyendas. Lo que he hecho ha sido ponerlo en las páginas de ASVAFER de MSM y de Gmeinder.

Aprovechor para volver a la carga con tu anónimo nombre de usuario. Como sabes, estamos todo el tiempo siendo atacados con spam y de momento no hemos encontrado un antídoto sin ser demasiado restrictivos y perjudicar a los usuarios legítimos. Tu nombre suena a spam y varias veces hemos estado a punto de borrarlo... ¿No podrías buscarte otro nombre? En cualquier caso, gracias por tus interesantes aportaciones. Saludos. --Etcs 03 16:25 15 sep 2012 (CEST)

Nombre anonymous

Hola. Escribes"Si quieres luego puedo intentar crearme una cuenta nueva con algún nombre aleatorio relaccionado con los trenes que no de lugar a confusiones.". Pues, si, sería lo mejor. Puedes poner una nota en tu nombre, diciendo que antes habías utilizado el otro nick con un enlace a tus antiguas contribuciones y luego bloqueamos el antiguo nick. Un saludo.--Etcs 03 21:32 21 oct 2012 (CEST)

Un saludo.

Renombramiento a CuatrocientosCuarenta

Ahora soy Usuario:CuatrocientosCuarenta, para facilitar el mantenimiento.

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