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Uzbekistan Temir Yollari Talgo 250

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Talgo 250 de Uzbekistan Temir Yollari
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Uzbekistan Temir Yollari Talgo 250 en la estación central de Tashkent el 23-07-2011, al día siguiente de llegar a Uzbeskistan.
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico de Alta Velocidad.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Talgo, Ingeteam.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 2
Año de recepción: 2011
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo' empate: 2.8 m
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices:
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima:
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio:
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 250 km/h.
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: potencia continua= 5056 kW (4 motores ya 632 kW por cabeza tractora)
Esfuerzo tractor: máximo = 220 kN y 0 km/h, continuo 160 kN a 50-110 km/h, 69.12 kN a 250 km/h
Ancho de vía: 1.520
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV 50 Hz
Número de motores: 8 motores asíncronos, 2 por bogie.
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: Freno neumático (dos discos de freno por eje), freno eléctrico de recuperación y reostático , esfuerzo tractor máximo de freno eléctrico 160 kN de 0 a 108 km/h,69.12 kN a 250 km/h.
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:
Número de plazas: 257 plazas en tres clases.
Costo de compra:
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

La operadora ferroviaria Uzbekistan Temir Yollari (UTY) (Ferrocarriles de Uzbekistán/Uzbekistan Railways) adjudicô a Talgo, en noviembre de 2009 (firma del contrato el 25 de noviembre de 2009), la construcción de dos ramas de Talgo 250 por 38 M€[1], incluyendo 51 meses de garantía. Esta cantidad fue abonada al 50% por Uzbekistan Temir Yollari y un crédito del Fund for Reconstruction and Development of Uzbekistan.

Datos técnicos

Cada rama de dos cabezas tractoras y 9 coches, uno de ellos restaurante, tiene 257 plazas en tres clases. Tiene características similares a las del Renfe Serie 130, aunque es de ancho fijo ruso (1520 mm) y cuenta con dos coches menos.

El equipo de eléctrico de tracción ha sido suministrado por Ingeteam[2] (y no de Bombardier como en el Renfe Serie 130). Entre los equipos de Ingeteam, los principales elementos son los dos convertidores de tracción (cada uno de 1400kW) por cabeza tractora. Además hay tres convertidores auxiliares por tren, dos de 150 kW para las cabezas tractoras y uno de 250 kW para los coches. Según la información suministrada por Ingeteam, el diseño compacto de este último, permite añadir un total de 20 plazas en los coches extremos.

Las dos ramas están destinadas a la relación Toshkent - Samarkand (344 km) que bajo el nombre de "Afrosiyob" deben rebajar el tiempo de viaje de 3 h. 30' a 2 h, con una velocidad máxima de 250 km/h. Para ello se ha modernizado la línea, incluyendo electrificación a 25 kV CA, modernización integral del tramo de 59 km entre Jizzax y Dashtobod y 34 km de vía doble de Dashtobod a Yangiyer.

Talgo asegurará el mantenimiento duranto los 51 meses de garantía y ha entrenado personal local en colaboración con Renfe.

La primera rama llegó a Toshkent el 22 de julio de 2011[3] y la segunda debe llegar en septiembre de 2011.

Interior

Ver también

Fuentes

  1. Talgo 250 arrives in Toshkent.
  2. UZB T250 High speed power heads. Ingeteam, 2011.
  3. «Steam Engine IS» Picture Gallery.
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